中国高铁必须走出去

厂运琛钧

　　中国高铁必须走出去
　　中国高铁国家队以高性价比形成了一定的综合性竞争优势，在与全球工业化强国企业的“高铁多国杀”游戏中，有后来居上之势。
　　5月5日，国务院总理李克强来到位于亚的斯亚贝巴的非洲联盟总部时，观众起立热烈鼓掌，他们期待中国领导人能够拿出一个意外的大礼包——在非洲设立高速铁路研发中心，并毫无保留地分享先进技术。
　　其实，中国的高铁外交应该在2010年就已开始，加州州长施瓦辛格2010年9月尝试过中国高铁，为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。2010年中国铁路外交扩展到其他大陆，其中包括南非、阿根廷、巴西以及美国等国。2010年青藏铁路西藏境内拉萨至日喀则延伸工程正在加紧施工，这条铁路将使中国铁路网逐步接近尼泊尔和中印边境地区。
　　世界承认了中国是当今世界高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家，中国铁路是当今世界安全系数最高、周转次数最多、员工经验最丰富。高铁外交，这只是一个起步，只是国家和世界对铁路这几年发展的肯定。期盼高铁能开遍中华大地，能让我们每一个中国人能够乘坐高铁，享受高铁带来的经济利益。
　　当今世界是一个高度开放的世界，随着经济全球化的深入推进，作为世界高速铁路“引领者”之一的“中国高铁”必须“走出去”，这既是我国在新的环境形势下继续秉承对外开放政策的时代要求，也是在新的历史条件下自身经济发展、结构调整、方式转变的客观要求，同时也是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的必然要求。
   
   
   
   
   
   
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